Instalación de badenes y colisiones entre peatones y vehículos de motor

Las pruebas relacionadas con la efectividad de los badenes para reducir las colisiones entre peatones y vehículos motorizados (PMVC) han sido contradictorias. El propósito de este estudio fue determinar la asociación entre la instalación de jorobas de velocidad y los cambios en las tasas de PMVC.

Métodos

Los badenes fueron cartografiados junto con las colisiones de peatones reportadas por la policía y las características de las carreteras del entorno construido. Un estudio cuasi-experimental identificó los conteos de colisiones antes y después de la instalación de jorobas de velocidad, modelados usando medidas repetidas de regresión de Poisson ajustadas para las características de la estación y de la carretera. Se realizaron análisis estratificados por grupo de edad y gravedad de la lesión.

Resultados

Hubo 27,827 PMVC, con 1344 colisiones a lo largo de 409 carreteras con badenes. Las tasas de incidencia de PMVC/metros de carretera/mes disminuyeron después de la instalación de los badenes (TIR 0,78; IC del 95%: 0,66 a 0,91).

El invierno, las carreteras de colectores (frente a las locales), el centro de la ciudad preamalgamado y el aumento de la mezcla de uso de la tierra se asociaron con más colisiones. La asociación entre los badenes y las tasas de PMVC disminuyó más para los niños (TIR 0,57; IC del 95%: 0,41; 0,79) que para los adultos (TIR 0,80; IC del 95%: 0,68; 0,95).

Conclusiones

Los badenes son un método fácilmente replicable para calmar el tráfico que tiene un efecto protector significativo sobre el PMVC en las carreteras en las que están instalados, especialmente para los niños. Es necesario realizar un análisis de toda la zona para determinar los efectos de la instalación de badenes para garantizar que el PMVC no se desplaza a las carreteras circundantes.

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